私たち鎌倉市民は、自らの自動車利用を自粛し、徒歩と公共交通を中心とする交通環境を創り、
古都鎌倉の歴史的遺産や風土を活かした新しい街づくりを進めることを宣言します。
その実現に向けては地区で働く人たちや遠来の顧客とともに手を携えて進めます。
私たち鎌倉市民は、
「歩いて楽しい街」、
「静かできれいな街」、
「子供や高齢者にやさしい街」、
「電車やバスが利用しやすい街」、そして
「市民と遠来の顧客が共生しやすい街」をつくります。
私たち鎌倉市民は、この宣言の精神が湘南地域へそして全国にひろまることを願います。
平成 年 月
鎌 倉 市
地球温暖化防止のための、鎌倉市民の交通エコ度は進んでいるのでしょうか。
■１０月１９日（水）午後、鎌倉商工会議所ホールで行われた、鎌倉市主催の
「シンポジウム どうする！休日の鎌倉の交通渋滞〜地域の活性化につながる交通政策を考える〜」に参加しました。国土交通省関東整備局と神奈川県が後援し、
参加者は９割がスーツ姿の男性で、１割が女性だったと思います。市職員もかなり参加していました。
第１部ではこの本の著者である久保田尚埼玉大学教授の基調講演と交通政策課宮崎隆課長代理による鎌倉市の交通渋滞の現状報告が、第2部では建長寺住職ほか6名によるパネルディスカッションが
行われ、過去の検証とアドバイス、数々の示唆に聞き入りました。
コーディネーターの岸井隆幸日本大学教授は、「世界遺産登録だけが土俵ではないが・・・、東京を中心とした日本の観光が上海、北京、ソウルと肩を並べて行くには鎌倉ががんばらないと、
公共交通よもっとがんばれ！」とまとめられ、鎌倉が負う別の役割を提案されました。
鎌倉では平成５年から１３年まで２期８年を務めた竹内市長の時代にパークアンドライドや環境手形などの交通政策が進められましたが、
この１０年は、ＪＲ湘南新宿ラインによる関東地域の観光客の増加、ハイブリッド車などの環境配慮型車の登場、カーナビ技術の向上、
市街地のコインパーキング化による街のかたちの変化などを、パネリストのみなさんも特記事項として挙げています。
ご発言をわたしが提案にまとめてみました。
人と車と商業（観光）が共生できるまちづくりの方法を、全員サッカーで、探り、知恵を出し合い、時には譲り合って、
日本でのパイオニア的なまちづくりを進めましょう。
中心市街地への車の乗り入れがロードプライシングにより少しでも削減できたら、
正月三が日と同じ透明感のある空気が日常にもあったなら、観光客には最高のおもてなしになり、もちろん市民生活も豊かになるはず。
街のかたちを、時には大胆に変えていくチャレンジ精神が必要ですね。
ウィキペディア ロードプライシング
広報かまくら１０月１日号３Ｐ
詩人の和合亮一さん（1968年生まれ、福島市在住、高校の国語教師）と作曲家・ピアニストの谷川賢作さんのお二人が鎌倉にやってきます。
言葉と音楽で「平和」や「いのち」の大切さを考えるイベントです。
詩の朗読、演奏、そして東日本大震災時のスライド上映とトークを行います。
「鎌倉市政を考える市民の会」は、若宮大路に戦前まで群生していた松並木を復活させる活動を始めています。
以前紹介した「明日の鎌倉を創る市民100人会議」道路・交通分科会の最終提言書（平成16年11月）は、
世界遺産登録推進協議会で活躍されている福澤健次さんがまとめてくださったのですが、
その道づくりの内容は「全市的に、車にはゆっくり
走ってもらい、人々が安全に快適に歩くことのできる道づくりを進める」、「鎌倉市を全国に先がけて、歩くひと
（もちろん車椅子等も含めて）のための道づくりを最優先にする道路行政をする自治体にする」、となりました。
近い将来歴史公園化される北条氏常盤亭跡の何かしらの参考にと考えて、９月末、群馬県赤城山麓にある赤城自然園に行ってみました。
8月27日（土）、逗子文化プラザ・なぎさホールで行われた第1回ずし平和デーに参加しました。
９月初めに文化庁が鎌倉と富士山のユネスコへの推薦を決めました。
そこで世界遺産登録推進協議会が主催するワークショップのご案内です。
大学時代の友人が高知県安芸市から折にふれ自作のはがきを送ってくれます。
アダプト活動をしていると、道路や歩道の形状や段差など細かいことがたいへん気になります。
先日鎌倉山を歩いていたら、茂みの中にトキワツユクサを見つけてしまいました。自宅に近い一向堂公園から大仏切通へ向かって、周辺一帯にトキワツユクサが繁茂しているのを心配して、昨年鎌倉市公園協会に時々刈り取ってもらっているのですが、
シダ類など自生の植物群を侵食しないかと心配しています。